La fin des voitures pour les particuliers?

On sait que bientôt, en 2035, la voiture thermique ne sera plus commercialisée et donc il faudra se rabattre sur une voiture électrique. Les constructeurs Français ont même avancé cette limite à 2030 ! Cette interdiction aura surement pour conséquence de pousser beaucoup de personnes a acheter des véhicules fabriqués dans les pays à bas coûts et non plus en Europe ou aux USA. C'est une conséquence assez étrange puisque le but avoué était d'agir pour le climat et, importer d'aussi gros objets, n'est pas en faveur du climat surtout si cela concerne la majorité du parc (hors voitures de luxe). Mais nous allons voir dans le reste de cet article que ce ne sera pas le cas. Les pays à bas coûts ont déjà compris et intégré la situation, et contre toute attente ils proposent des véhicules moyen, voir haut de gamme, un peu moins chers, mais ne fournissant aucune solution pour les ménages à budget limité.

La première chose étonnante que l'on a tous surement constaté est que nous n'aurons pas assez de métal et d'électricité pour équiper et faire rouler tout le parc. Selon Aurore STEPHANT il faudrait multiplier par 3 la production de l'éolien et du photovoltaïque et extraire autant de métaux que tout ce qu'on a déjà extrait depuis l'antiquité afin d'être prêt en 2040. Quant au Lithium à lui tout seul on doit multiplier les mines par 21 d'ici en 2050. Pour extraire 1 tonne de lithium il faut 2 millions de litres d'eau. Une batterie de voiture électrique nécessitera le traitement d'une moyenne de 21 tonnes de matériaux, étant donné la concentration de lithium dans les mines actuelles. Ces terres broyées et déplacée contiennent de belles quantités de métaux lourds et d'arsenic, une grande pollution définitive des terres est donc a prévoir. Sachant qu'une nouvelle mine prend 10 ans à être mise en service et que l'on est déjà sur une augmentation de l'extraction exponentielle depuis les années 50. Le Cobalt est extrait à 80% au Congo, quatrième pays le plus pauvre au monde qui utilise le travail des enfants. Les terres rares sont a 80% produites par la Chine. Rien que par ce point on voit que cela n'est pas possible, et que nous sommes déjà au maximum de ce que nous pouvons produire.

Concernant l'électricité, nous avons vécu l'hiver dernier des appels à la sobriété car nous avons risqué de ne pas en avoir assez. Que se passera-t-il lorsque tous le parc ou presque sera électrique ? Il faudrait, en France, construire pas moins de 10 centrales supplémentaires. Sachant que là encore, la construction d'une centrale prend une dizaine d'années. Dans le monde les voitures électriques sont rechargées à 63% par de l'électricité à base d'hydrocarbures, ce mode de déplacement est loi d'être aussi écologique que ce que l'on nous vend. Il déplace juste la pollution des villes vers la périphérie de ces dernières.

D'autre part, vous avez dû constater que le prix des voitures neuves a augmenté de manière significative, comme avec la Peugeot 2008, la Dacia Spring et la Tesla Model 3. Si l'on prend l'exemple de la Spring, elle est sortie avec un prix annoncé de 16 990 €, ce qui en faisait une alternative raisonnable, surtout comparée à la concurrence, elle est maintenant a 19800€ ! Et cette inflation n'est pas limitée a la France. Une enquête de l'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) a constaté une hausse générale des prix des voitures neuves de 2022 par rapport à 2017, atteignant jusqu'à 44% dans certains cas ! L'exemple de Dacia étant le plus raisonnable. Si l'on compare l'électrique au thermique : une Zoé coûte 35 000 € et l'équivalent thermique un Clio essence est 17 000 €, l'électrique est 100% plus cher. On pourrait croire que le prix va baisser avec les quantités vendues mais le prix de la batterie représente 25 a 40% du prix d'une voiture électrique et non seulement les batteries vont pas devenir moins chères mais avec la demande croissante risquent même d'augmenter fortement. Au mieux le prix de notre Zoé perdra 5 000€ pour valoir 30 000€, 14% de baisse maximum. En l’occurrence le prix de la Zoé a augmenté de 9% en un an. La nouvelle Renault 5 électrique prévue pour être un véhicule plus accessible financièrement à finalement été annoncé a plus de 30 000€ !

Cette inflation des prix s'explique par les effets de l'inflation, de la crise COVID, de la pénurie des composants électroniques, la chute de la valeur de certaines devises, de l'augmentation des coûts de transport, des conséquences de la guerre en Ukraine et par un positionnement haut de gamme de bon nombre de constructeurs. Vendre des véhicules a faible marge nécessite d'en vendre beaucoup et d'être à la merci des crises ou des modèles qui ne se vendent pas. Le haut de gamme, en revanche, offre des marges confortables et n'est presque pas sensible aux crises. Ainsi, en France par exemple, Stellantis et Renault ont décidés de largement montée en gamme et cela leur a permis d'augmenter leurs profits. Cela fut évident lors de la présentation par Renault du plan stratégique Renaulution. Ce repositionnement a eu un effet très bénéfique pour eux avec des marges bénéficiaires moyennes de 8,5%, un record absolu.

Le prix de la recharge va aussi exploser car il est lié au prix de l'électricité qui flambe, le prix du Kilowatt/heure des super-chargeur Tesla a été multiplié par trois. Une recharge pour 100km pour une Zoé c'est 15 euros contre 12 pour une Clio essence. Lorsque l'état ne gagnera plus d'argent avec les taxes sur les produits pétroliers, il sera tenté de mettre le même niveau de taxes sur les recharges électriques, peut-être pas a domicile mais dans les stations de recharge au moins. Faire des kilomètres en voiture électrique coutera alors deux fois plus cher qu'en essence !

Un point de détail dirons certains est que les voitures n'ont pas cessées de prendre du poids ces 10 dernières années. Principalement à cause des équipements additionnels rendus nécessaires par la réglementation Européenne et les gadgets ajoutés par les constructeurs pour des raisons de concurrence et de marketing et le succès des SUV. C'est évidemment important d'en parler car une voiture lourde consomme plus, use plus de freins et plus de pneus. Or la principale source de pollution en microparticules des voitures thermiques de nos jours est produite par les pneus et freins. Or, les véhicules électriques sont considérablement plus lourds que les thermiques : entre 100kg et 700kg de plus. C'est considérable, et une grosse batterie est synonyme de grosse pollution en microparticules. Il est donc évident que les véhicules à forte autonomie, souvent très plébiscités par les conducteurs, est une aberration économique, électrique, écologique, sociale, morale (cobalt) et une catastrophe pour la santé...

Une crise sociale en perspective ? Quand il faut 5 personnes pour fabriquer une voiture thermique il n'en faut que 3 pour la voiture électrique. Un nombre important d'ouvrier vont donc se retrouver au chômage et si la voiture électrique permettra d'embaucher quelques personnes supplémentaires en recherche et développement, ce ne seront pas ces ouvriers et pas autant que les postes supprimés. C'est une des raisons des grèves qui secouent les États-Unis avec 150 000 personnes qui risquent d'arrêter le travail, et des subventions toujours plus généreuses de Biden pour éviter les fermetures d'usines.

Il est a noter deux points supplémentaires :

• Les contrôles effectués lors du contrôle technique sont de plus en plus nombreux et cela pousse vers la casse de nombreuses voitures encore capable de rouler.

• La pauvreté des ménages Français augmentant, de plus en plus de personnes sont dans l'incapacité d'acheter une voiture neuve et même une voiture d'occasion. De plus en plus de ménages se rabattent alors carrément sur des modèles de plus de 15 ans. En 2022 il y a eu des mois ou plus de véhicules d'occasion étaient vendus que de voitures neuves !

• La Chine a bien l'intention d'envahir l'Europe et le monde avec des voitures un peu moins chères mais sur-équipées. Étant le principal fournisseur de terres rares et de batteries, ayant un main d'oeuvre pas cher, les temps vont être difficiles pour les constructeur occidentaux. 75% des véhicules les plus vendus en France ne sont pas fabriqués en France. 62% de l’électricité Chinoise est à base de Charbon. La construction d’un véhicule en Chine rejette 10 tonnes de CO2 et 7 kg de NOx. Le transport de la voiture depuis la Chine produit 30 tonnes de CO2 et 1600 kg de Nox. Un véhicule neuf fabriqué en Chine et transporté en France produit donc au total 40 tonnes de CO2 et 1607 kg de NOx. Il va falloir garder très longtemps ce véhicule avant que l’on soit gagnant en émissions !

• Sachant que les voitures propres ont été subventionnées à hauteur de 1,4 milliards d’euros en 2022 en France, on se rend compte du gâchis d’argent, industriel et d’émission de gaz nocifs. Ces avantages des véhicules Chinois n'aideront pas forcément les ménages modestes car l'avantage Chinois ne sera pas sur le prix mais l'équipement, pour un même prix nous aurons plus d’équipement. L'Europe des technocrates à réussi a détruire les constructeurs automobiles Européens au profits des Chinois, il fallait le faire...

Cette situation semblait temporaire mais nous sommes obligés de constater qu'elle dure en ce qui concerne l'inflation, la guerre, les composants électroniques, les devises, et la crise économique Chinoise qui la rend agressive commercialement. La pauvreté des ménages risque fort de s'accélérer.

En résumé le passage au tout électrique semble impossible en regard des ressources nécessaires, les prix ont explosé et vont continuer. Les voitures d'occasion sont de plus en plus rares et en même temps demandées. Il en résulte une conséquence implacable, la majorité des gens n'auront plus accès à un véhicule particulier car il sera devenu trop cher. Luca de Meo d'ailleurs le confirmait : "Il faut accepter l'idée que la mobilité privée, telle que nous la connaissons aujourd'hui, n'existera plus"

Vous l'aurez compris, la décision du tout électrique est suspecte car brutale, elle enrichira quelques pays et entreprises, conduira à l'exploitation d'encore plus d'enfants, n'aura pas un effet écologique si merveilleux qu'on nous le vend, polluera des quantités incroyables d'eau, déplacera des quantités incroyables de terres polluées et exclura de facto des millions de Français d'un mode de déplacement indispensable hors des grandes villes.

Reste une question : sans tomber dans les théories du complot, est-ce quelque chose d'organisé au niveau mondial ? Ou est-ce une conséquence directe de mesures prises par des incompétents au doigt mouillé, comme cela est si souvent le cas, hélas ?